| Type | Nieuwbouw ondergrondse parking, winkelstrip en woontoren |
| Bouwheer | Turnhout Centrum Bouw |
| Ligging | Baron F. Dufourstraat/Otterstraat te Turnhout |
| Architect | B- architecten nv ism OSAR architects |
| Oppervlakte bovengronds | 28.106 m² |
| Studiebureau Stabiliteit | Jan Van Aelst |
| Oppervlakte ondergronds | 21.929 m² |
| Studiebureau Technieken | Studiebureau R. Boydens |
Blikvanger op Turnhoutse site wordt veelzijdig nieuw stadsdeel
Op de site van Turnova bouwde Interbuild in opdracht van Turnhout Centrum Bouw, een ondergrondse parking (kavel 2) en een winkelstrip met woontoren (kavel 14). Het project Turnova is gelegen in het centrum van Turnhout, vlakbij de Grote Markt en sluit perfect aan bij het huidige stadscentrum. Turnova is een nieuw stadsdeel met woongelegenheid, winkels, kantoren en horeca. De publieke ruimte van Turnova is autovrij, kindvriendelijk en drempelvrij.
De ondergrondse parking bestaat uit 2 verdiepingen en biedt 400 openbare en 250 private parkeerplaatsen. De fietsers kunnen hun fietsen via de fietslift stallen in het fietshuis. De ondergrondse verdiepingen werden voorzien van een sprinklerinstallatie en een RWA-installatie.
Boven de parking worden meerdere kavels opgetrokken, Interbuild bouwde hiervan kavel 14. Deze kavel omvat de winkelstrip met atrium en de woontoren met een hoogte van 72m. De strip biedt plaats aan verschillende winkels die uitkomen in het atrium, waar de roltrappen je vanuit de parking naar de strip brengen. Het winkelcentrum heeft een oppervlakte van 15.000m² over 2 verdiepingen. De toren wordt de blikvanger op deze site. De toren bestaat uit 49 appartementen, 3 verdiepingen met kantoren en de bovenste 2 verdiepingen worden restaurant met een groot dakterras. De gevel van de strip en toren werd opgebouwd uit architectonisch beton, ter hoogte van de winkelruimtes zijn er aluminium vliesgevels voorzien. In het atrium werd de gevel met een aluminium bekleding afgewerkt en is er een grote glazen dakkoepel voorzien.
De grootste uitdaging van dit project is de organisatie en logistiek op en rond de werf geweest. Dit omdat de werf volledig ingesloten lag, er verschillende kavels tegelijkertijd werden uitgevoerd en er tijdens de uitvoeringstermijn ook nog wegenwerken gepland waren van de omliggende straten.
